#625 マイ・エコ

#625　マイ・エコ

　物には作った人の精神が宿ると言う。その通りだと思う。子どもの工作から工業製品まで、作者の意図と意思と感性が反映されていない物はない。が、物には使う人の精神も宿るように思う。たとえ原型に手を加えなくても、使ううちに使う人の手と思いによって、物は新たな命を吹き込まれるように思う。だから、長らく苦楽を共にした物に対して愛着が湧くのだろう。

　今乗っている車とは、９年間の付き合いだ。１５万５千キロ走ったから、ワタシの身体の一部みたいなものだ。愛車という言葉がぴったりだ。楽器、ＰＣとともに、重要な仕事の友だ。

　あちこちぶつけた。リアバンパーは擦り傷だらけだ。雪道ですべって道路標識に突っ込んでフロントバンパーがへこんだこともあったし、キャンプ場の河原へ入っていってマフラーを石でこすったこともあった。縁石に乗り上げたときは泥よけの破損だけですんでそれはよかった。夜道で鹿が突入してきてへこんだ跡は記念に一部をそのままにしてある。

　が、驚異的に故障しない車だった。ずっと露天駐車だったが、塗装もなんともない。大雪で屋根まで埋まったことも何度もあったのに。

　枕では物に宿る精神にふれたが、なぜ楽器ではなく愛車を取り上げるのか。それは、マイ愛車との別れの日が来たからだ。明日、９年間苦楽を共にした友は引き取られてゆく。ドナドナの心境だ。

　関西一円はもちろん、中部、関東、東北、九州、四国も山陰も山陽も走った。そんなときは、ほとんどいつも揚琴を積んでいた。
　残念だったのは、以前乗っていた多くの車で走った北海道に連れて行ってやれなかったことだ。重たい揚琴を積まず、広い大地を思いっきり走らせてやりたかった。

　なんてさみしいんだらふ。
　これまで、ついぞアクセルを全開にしたことがなかった。一度もなかった。それでも二千ｃｃのエンジンは高速道ではすぐに１３０ｋｍに届いた。が、別れの日が近づいてきた頃から、エンジンを思いっきりぶん回している。別れの儀式だ。きっと、たまにはこんな風にぶん回してほしいと思っていただろうからな。

　サスペンションが四つともへたってきた身では、高速で無茶はできない。田舎道の民家のないところで、低いギアで、時には５千回転まで回して別れを惜しんでいる。なんて気持ちいい加速なんだ。エンジンはいまだに絶好調だ。燃費も伸び続けている。なのに、なんで別れなきゃならないんだ。

　エコカーなどという言葉が生まれてずいぶんになる。年式が古い車は排ガスが多いからと税金が上がる。エコな車への買い替えを推奨する政府。マイ愛車もとうとう自動車税が上がった。が、だから手放すんじゃない。
　本当のエコとは、一台の車を、ひとつの物を、とことん長く大切に使い切ることではないのか。

　足回りとタイミングベルトに寿命がきた。電気系統も危ない。一、二年以内にはミッション系統も寿命が来るだろう。すべてを修理するよりも買い替える方が経済的だからという理由で買い替えることが悔しい。余裕があれば、何度でも直して乗っていたい。エコのためではない。愛着がそうさせるのだ。
　それが、結果として、エコロジー擁護となる。エコは愛着から生まれるものだとも言えそうだ。

　おしまい。　
10.06.02 記　

月見草

2010/06/03 (Thu) 自然・環境 TRACKBACK() COMMENT(1)